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欧司朗推出全新轿车照明改造路途安全解决方案

来源:http://www.dxjps.cn 责任编辑:www.d88.com 更新日期:2018-08-04 23:25

  欧司朗推出全新轿车照明改造路途安全解决方案

  路途安全处理方案

  一个由工业界及科研界的闻名组织组成的德国研讨联盟已研宣布可完成智能高分辨率LED前照灯的根底处理方案,将自习惯前照灯带入了一个全新的范畴。作为项目归纳管理者,欧司朗与项目合作伙伴戴姆勒公司、弗劳恩霍夫协会、海拉集团和英飞凌密切协作,开宣布了演示模型。

  

  该模型的两盏前照灯别离包含三个LED光源,每个LED光源由1,024个可独立操控的光点组成。这意味着前照灯可依据相应的交通状况,非常准确的进行自习惯调理,时间坚持最佳光照条件,避免让其他驾驭员感到夺目。

  一起,它能依据每个转弯路段的实际状况自习惯调理灯火,因而不会发生漆黑边际区域。此外,凭仗轿车上的传感器对周边环境进行剖析,此款前照灯不只能照亮对面驶来的车辆,使驾驭员看的愈加明晰,并且由于光束不会照射在对面来车的驾驭员头部,对方驾驭员也能安全行进。得益于此,在乡下路途上行进时,车辆驾驭员再也不必将前照灯的灯火调暗。

  立异式LED芯片

  该项目由德国联邦教育和研讨部(BMBF)供给赞助,历时三年半成功完成了对前照灯演示设备的出产和现场测验。在这个项目中,欧司朗光电半导体、英飞凌和弗劳恩霍夫工程院牢靠性和微集成研讨所(IZM)一起研宣布装备1,024个可独立操控光点的立异式LED芯片。

  在此之前,市场上现有的自习惯前照灯体系是在前照灯内并排堆叠设备多个LED元件,并且还需要运用其他电子元件来翻开和封闭光段。由于前照灯中的内部空间有限,因而光段的数量会受到限制。在新的处理方案中,芯片内集成了LED电子激活设备,不只满意了有限空间要求,也大幅提高了分辨率。

  项目第二阶段,针对这种立异式高分辨率智能轿车照明处理方案,欧司朗特种照明业务部研宣布了装备电气和导热接口的LED模块,可直接衔接至轿车的电子体系。

  

  下降夜间夜间驾驭的事端危险

  现在,该项目已成功证明了这个体系的可行性;智能高分辨率前照灯将继续不断地剖析轿车行进状况和天气状况:路途走向、行进速度、前方是否有来车、以及车距等。依据这些数据,可变自习惯光散布可保证在各种景象下供给定制化照明。比如,高速行进时,光束射程将会主动加长。

  而在城市交通中,前照灯的光线散布更广,照亮了路面一起,也更好地照亮了人行道和周边区域,大大进步了路途安全性。这些功用彻底经过电子方法完成,无需任何机械执行组织。有了无眩光前照灯灯,驾驭员在夜间一直具有最佳照明,一起不会对其他驾驭员发生不良影响。这明显有利于进步驾驭员的视觉感知度,然后极大的下降夜间夜间驾驭的事端危险。

  欧司朗照明公司首席技能官Stefan Kampmann表明:

  “现在,咱们想在这种新式高分辨率LED光源的根底上进一步研宣布量产化产品,咱们看到了它在前照灯范畴运用的巨大潜力。”

  

  智能驱动电路

  英飞凌科技股份公司开宣布了在立异式LED芯片中运用的智能驱动电路,然后完成了对1,024个光点中每个光点的独立操控。英飞凌成功的规划出了一种方法,可直接将智能驱动电路与其上方的放光LED阵列相衔接。技能应战在于怎么将此方面的特殊要求与LED驱动器的制作技能进行和谐。凭仗智能驱动电路及其与轿车运用范畴相关的丰厚运用常识,英飞凌不断为高度立异的自习惯前照明体系供给支撑。

  光源的首要技能要求

  海拉胡克集团公司依据戴姆勒公司的功用要求,清晰了光源的首要技能要求。照明和电子范畴的专家们为照明模块研发了整套光学体系及其散热概念,并制作出了前照灯原型。这些前照灯极为高效,且能够宣布均匀的光型,并且单个光点光质杰出。

  仅运用电子元件就能发生不同光型,无需任何机械执行组织。这是朝着照明职业数字化迈出的重要一步。海拉用这一研发成果践行了其为本身建立的规范:携手客户研发立异照明体系,不只在坚持必要精度和质量前提下批量出产,并且在技能上一直寻求超前思想。

  在该研讨项目中,戴姆勒公司针对完好的前照灯体系详细指定了功用要求和未来轿车特性。以此为根底,断定前照灯体系的组件和模块特性,包含依据未来的传感器和轿车架构,计算出最佳光散布,并将这些信息传递给像素前照灯。就未来的电动轿车而言,能效是这些立异LED有必要满意的重要要求。戴姆勒公司制作了一辆配有该智能LED前照灯的轿车,用于在实在交通环境下进行实地测验。

  

  最新LED前照灯技能

  最新的梅赛德斯-奔跑E级轿车选用了海拉供给的多光束LED前照灯,每只灯内含84颗可独立操控的欧司朗高功用LED。戴姆勒公司不断致力于研发像素更高且更精密的LED前照灯,成果了其在照明范畴的开拓者位置。

  在这个项目中,弗劳恩霍夫协会为衔接技能(LED和IC)和资料,以及缺点检测和阻隔等方面做出卓越贡献。经过选用高明的微型化衔接技能完成更精密的结构,获得了极高的分辨率。为了完成这一方针,坐落德国柏林的弗劳恩霍夫工程院牢靠性和微集成研讨所(IZM)将欧司朗供给的具有1,024像素的LED阵列拼装在英飞凌供给的能够独自驱动每个像素的有源驱动器电路上。凭仗极佳的冷却功用,芯片拼装后能够将微米级的高度差抵消掉。

  两种不同的技能应运而生:选用海绵状纳米多空金热压焊接和运用高牢靠度金锡的回流焊接。成果证明,这两种贴装工艺都非常成功,能为随后的LED工序供给成品率高且鲁棒性好的接口。

  面对的技能应战

  高分辨率LED前照灯面对的技能应战之一,是具有1,024个可独立操控像素的芯片尺度偏大。由于LED芯片尺度越大,出产过程中的失利危险越高,像素矩阵中单个光点的亮度则会下降。LED家居照明潜力大 企业需谨防终端“忽悠”,为了处理这个问题,德国弗赖堡弗劳恩霍夫运用固体物理研讨所(IAF)开宣布了一项修正缺点的新技能。

  

  该技能根据紫外激光器微机械加工工艺,能够在出产过程中修正LED芯片中的缺点。其工作方法是:辨认微观缺点,然后运用紫外激光妥善的移除资料,消除缺点或将之电阻隔,一起保证激光不会因疏忽而形成新缺点,这被称为漏电途径。经修正后,像素点将康复彻底,在此出现均匀的“光带”。

  弗劳恩霍夫IAF研发的这种激光微机械加工工艺可带来多重经济效益:一方面,它能在出产过程中消除缺点,然后下降大尺度LED芯片出产的作废率和本钱;另一方面,它还能延伸LED的均匀运用寿命,这是一个重要的竞赛优势,且能提高客户满意度。

  μAFS项目

  μAFS项目由德国联邦教育和研讨部(BMBF)供给赞助,赞助编号为13N12510,项目周期从2013年2月到2016年9月。项目合作伙伴已达成方针:开宣布智能照明处理方案,为兼具路途安全功用的新式高能效LED前照灯奠定技能根底。在此根底上,能够开宣布更具驾乘人员安全性的自习惯前车灯照明体系(AFS)。

  

  凭仗数千个可独立操控的光点,新式智能自习惯前照灯可在充沛照亮环境的一起,避免对其他车辆发生眩光。内含1,024个可独立操控光点的新式LED芯片只要指甲盖巨细。三个同类芯片组合起来,便可使每个前照灯完成3,072像素的分辨率。
 

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